Imagine que voc\u00ea compra um smartphone novo, mas ele vem com a c\u00e2mera bloqueada. <\/p>\n\n\n\n
Para us\u00e1-la, voc\u00ea precisa pagar uma mensalidade de R$ 50,00. Soa absurdo? Pois saiba que essa \u00e9 exatamente a dire\u00e7\u00e3o que a ind\u00fastria automotiva est\u00e1 tomando. <\/p>\n\n\n\n
O ve\u00edculo moderno n\u00e3o \u00e9 mais definido pelo n\u00famero de cilindros ou pelo torque do motor, mas pela capacidade de processamento de seus computadores e pela conectividade constante.<\/p>\n\n\n\n
Estamos vivendo a era da arquitetura centralizada de software<\/strong>, onde o hardware (o metal, os pneus, os bancos) torna-se apenas o suporte para uma experi\u00eancia digital fluida. <\/p>\n\n\n\n Se antes voc\u00ea comprava um carro e ele envelhecia a partir do momento em que sa\u00eda da concession\u00e1ria, hoje ele tem o potencial de se tornar “melhor” com o passar do tempo, assim como o seu celular recebe uma nova vers\u00e3o do sistema operacional que otimiza a bateria e adiciona fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Historicamente, o ciclo de vida de um autom\u00f3vel era r\u00edgido. Uma montadora lan\u00e7ava um modelo, fazia um facelift<\/em> (uma leve mudan\u00e7a visual) ap\u00f3s tr\u00eas anos e mudava a gera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s seis ou sete anos. Para ter uma tecnologia nova, voc\u00ea era obrigado a trocar de carro.<\/p>\n\n\n\n Com a ascens\u00e3o dos Software-Defined Vehicles<\/a> (SDVs)<\/strong>, ou Ve\u00edculos Definidos por Software, essa barreira foi quebrada. <\/p>\n\n\n\n Atrav\u00e9s das atualiza\u00e7\u00f5es Over-the-Air (OTA)<\/strong> a mesma tecnologia que atualiza os aplicativos no seu dispositivo m\u00f3vel as fabricantes conseguem corrigir falhas de seguran\u00e7a, melhorar a autonomia de carros el\u00e9tricos e at\u00e9 aumentar a pot\u00eancia do motor sem que o propriet\u00e1rio precise visitar uma oficina.<\/p>\n\n\n\n Uma das maiores mudan\u00e7as para o consumidor \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o das fun\u00e7\u00f5es sob demanda<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Empresas como BMW, Mercedes-Benz e Tesla j\u00e1 experimentam modelos onde o hardware j\u00e1 est\u00e1 instalado no carro, mas o software mant\u00e9m a fun\u00e7\u00e3o “trancada” at\u00e9 que um pagamento seja efetuado.<\/p>\n\n\n\n Essa estrat\u00e9gia visa criar uma receita recorrente<\/strong> para as montadoras. O interior dos ve\u00edculos est\u00e1 sendo redesenhado em torno das telas. O painel de instrumentos anal\u00f3gico deu lugar a interfaces hiper-personaliz\u00e1veis. Os sistemas operacionais automotivos est\u00e3o se tornando t\u00e3o complexos que parcerias com gigantes da tecnologia tornaram-se vitais. A Morte do Ciclo de Vida Tradicional<\/h2>\n\n\n\n
O Modelo de Assinatura: A Pol\u00eamica das Fun\u00e7\u00f5es sob Demanda<\/h2>\n\n\n\n
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Para o usu\u00e1rio, o desafio \u00e9 entender o limite entre o que ele comprou (o objeto f\u00edsico) e o que ele aluga (o servi\u00e7o digital).<\/p>\n\n\n\nConectividade e a Experi\u00eancia do Usu\u00e1rio (UX)<\/h2>\n\n\n\n
O foco agora \u00e9 a experi\u00eancia do usu\u00e1rio (UX)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
O Google Android Automotive<\/a> e o Apple CarPlay de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o mais apenas “espelhamentos” do celular; eles s\u00e3o o pr\u00f3prio sistema que controla o ar-condicionado, a navega\u00e7\u00e3o e a telemetria do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n